比亚迪新能源汽车秦（比亚迪秦有哪些优点和缺点）

本文目录

• 比亚迪秦有哪些优点和缺点
• 比亚迪秦的电池型号（比亚迪秦动力电池参数）
• 比亚迪秦领衔，盘点2月轿车销量排行榜中的新能源车型
• 或13万起 比亚迪秦PLUS将于2021年上市
• 比亚迪秦PLUS内饰官图首发，这全液晶仪表也太袖珍了
• 逐梦的比亚迪秦，和奔跑在路上的异乡人，一往无前
• 十大不建议买的秦plus是什么

比亚迪秦有哪些优点和缺点

优点：混合动力，既省油，动力又强，提速又快，花钱还不多。

缺点：系统BUG较多，紧急提速隔音降噪不好，直线中高速跑偏

外观：比普通a级车大多了。后备箱略小，但是足够家用！

内饰：动力是秦的优势5.9秒的百公里加速，几乎随心所欲，至少相当于3.0T的动力了，关键随便你艹还相对省油。

空间：还不错。

配置：有电的情况0油耗哈哈

动力：行车安静，舒适度高 座椅可电动调节，车内略有小噪音，空调在8月份系统升级后 比较给力，但是还是不能弥补后排没有出风口的问题

操控：犀利，帅气 差一点掉渣

油耗：做工还行，虽然中控台大部分还是硬塑料，但是想车门把手处等一些经常会接触的地方已经换成了皮的材料。就是右脚膝盖右侧的挡板还是硬塑料，不太舒服。

舒适：算上补贴还是挺划算

优点：动力油耗超级满意，外观够炫！技术先进

缺点：底盘走国道时候，噪音了点，纯油动时有明显共振

外观：车内空间不错，后备箱太小

内饰：强

空间：非专业赛车手，不好评价。不过，我一个群友是业余的赛车手，他试驾了我的秦，说动力加速强，前段、中段动力储备很好，后段没试过，方向盘指向性模糊，车身太重，不适合做跑车。。。。。。

配置：非常低，能做到0油耗，看充电频率

动力：纯电行驶时真的很安静,路过的人完全感觉不到,朋友们说比电单车还安静。悬挂总体来说偏硬了一点,但考虑到1.72吨的车身也还算不错了。

操控：超酷！

油耗：科技范

舒适：对得起这个价位

优点：油电混合

缺点：后备箱小了一点

外观：一般

内饰：杠杠的！特别是纯电运动模式

空间：对新手的我来说，操控简单容易，别的还说不上来，总之，对新手来说，操控性很舒适，容易。

配置：不太懂车，也就是胡乱地算算，我是按加油多少来计算的，电不用算，是非常省钱的，直想早点过了首保，就一直用电了，不用想着还要混动来磨合车。

动力：良好，无特备优点，也无特别短板。内饰不耐脏。

操控：梦幻蓝十分漂亮，光泽显眼，非常靓丽。车身的比例也很协调，给人一眼看上去就是好车的感觉。

油耗：还有待提高

舒适：这车性价比还可以，上海区域有送沪牌。这样来看还是很值的

比亚迪秦的电池型号（比亚迪秦动力电池参数）

比亚迪秦的电池类型是比亚迪的磷酸铁锂电池。总电压500v，能量13度，磷酸铁锂电池单体电压3.2v V，电池系统连接在一起，单体电池容量为26安培小时。

作为替代车型，比亚迪秦这次增加了燃油版。新车采用比亚迪BNA架构下的全引擎全动力平台打造。它采用了比亚迪最新的设计语言，外观上延续了Dragon Face家族的脸书，整体设计风格接近秦Pro。星光LED大灯、流水后转向灯、光子之星的16寸铝合金车轮都带来了更好的视觉效果。

比亚迪全新秦的内饰设计与秦Pro相似，也是这一代比亚迪车型的设计理念。内饰简约，看起来很高级。10.1英寸的液晶屏依然是内饰的核心配置。它具有很高的集成度。搭载比亚迪最新的DiLink2.0智能网联系统，用户可在系统上自由安装300万+APP应用。此外，它还具有与其他型号相同的旋转功能。这款高品质的液晶屏和媲美平板电脑的操作体验，也成为了所有比亚迪车型最加分的配置。

动力系统方面，燃油版配备了1.5L+CVT的动力组合。发动机最大功率为80kW(109Ps)/5800rpm，最大扭矩为148Nm/4800rpm。电动汽车配备了一台最大功率为100千瓦(136马力)的电机，最大扭矩为180牛米。NEDC续航里程421公里，0-50公里/小时加速仅需4.5s，EV支持50kW快充，充电时间仅需1.5h，30分钟即可将电量从30%充至80%。

百万购车补贴

比亚迪秦领衔，盘点2月轿车销量排行榜中的新能源车型

近期，乘联会发布了今年2月份的轿车销量排行榜，该排行榜包含了新能源车型和传统车型在内的销量排名前15的车型。这份排行榜单中自主品牌有6款车型，其中5款为新能源车型，且销量前5的排名汇总就占据了3个位置。再结合SUV销量榜里的成绩，让人看到自主品牌的崛起以及在新能源汽车方面弯道超车的成功。

比亚迪秦

比亚迪秦系列属于紧凑级插电混动轿车，包含了秦PLUS EV车型和DM-i车型，在2月份以30540辆的成绩环比上涨24.6%，排在了轿车销量排行榜的首位。

比亚迪秦PLUS在2022年就以341943辆的总销量，排在新能源单车年销量榜的第三名，成为年度热销车型之一。到了2023年，虽然比亚迪并没有因特斯拉带头降价而降价，但在2月10日上市了秦PLUS DM-i 2023冠军版，起售价下探到了10万元以下，瞬间吸引了大批订单，上市17天总的订单量就达到了32058辆。

秦PLUS DM-i 2023冠军版相较于老款车进行了以下几方面的升级：

1、新增墨玉蓝外观和暖阳棕内饰配色。

2、增加副驾座椅电动调节和前排座椅加热功能，一体化运动座椅增加打孔工艺，提升散热性。

3、2023冠军版升级8.8英寸悬浮式仪表，全新搭载的DiLink 4.0(4G)智能网联系统，UI界面更美观、语音识别更迅捷。

4、升级8扬声器高保真音响系统，采用全音域至臻音效调校。

五菱宏光MINI

五菱宏光MINI作为微型车的销量神话，在经历了今年一月份短暂低迷后，二月份又强势回归，以与第一名170辆之差的30267辆排在销量榜的第二名。但五菱宏光MINI是一个独立的存在，是榜单中唯一一款微型车，其销量的高低与其他车型互不影响没有竞争关系。

目前，宏光MINI有三种版本车型，分别为普通版、马卡龙和敞篷版，在2022年全年销量中取得了404823辆的成绩，在所有单车排行中位第二位，但在轿车销量排行中却无人能敌。

该车的敞篷版为2022年下半年上市的车型，售价9.99万元，据官方数据，该车在72小时内申购人数就已经突破10万人，但这款车产能有限，目前主力销售交付的车型仍旧为普通版和马卡龙版。

比亚迪海豚

比亚迪海豚还是排行榜中唯一一款小型轿车，在2月份的销量达到22682辆，同比增涨164.9%。海豚在整个造型设计上都具有自己的特点，完全摆脱了比亚迪王朝系列的影子，再加上做工和配置在同级别中都具有一定的优势，上市后销量越来越好。

去年底2023款海豚上市，增配并增价，但仍能继续在小型车市场保持了销量霸主位置。不过海豚小弟海鸥又马上要上市了，定位更加入门级，售价或在7~10万之间，或许将来会替代海豚成为小型车型新的销量之王。

埃安S

目前广汽埃安主要以AION S和AION Y两款车为销量主力，而这两者2月份都打入细分市场前十榜了。AION S卖出16827辆，同比增长397.8%，成为排行榜中增幅最大的车型。

不过，直以来AION S基于亲民的售价和看着较豪华的设计销量一直都不错，基本都能过万辆线。只不过其间应该有相当一部分是B端销量，为网约车公司的运营车辆。

比亚迪汉

汉已经是比亚迪在2月份轿车销量排行榜中的第三款车型，汉系列包含了EV、DM-i和DM-p车型。该车虽然排在第13位，但月销量仍旧突破万辆，为12265辆，同比增长32.1%。

在2022年，比亚迪汉家族的增长已经相当迅猛，累计销量突破27万辆。一款20-30万的国产轿车，在2022年卖出月均3万辆的成绩，可谓颠覆了国产轿车在国人心目中的形象，在燃油车时代是难以想象的。

2023款的比亚迪汉EV即将上市，新车多项配置将升级，氛围灯、热泵空调、5G车机、苹果NFC车钥匙等都会成为全系标配，605km尊贵型预计会升级丹拿音响、BSD盲点监测系统；715km旗舰型预计会升级方向盘加热，且能选装DiSus-C智能电控主动悬架系统；715km尊荣型预计会升级BSD盲点监测系统。

写在最后：

自主品牌的崛起，让轿车销量排行不再是合资品牌及燃油车的主要阵地。但自主品牌主要还是利用行业整体转型的机会，依托新能源车型进行弯道超车占据了有利市场，那些仍旧排在榜单中多年占据一席之地的燃油车型不只是发挥余热那么简单，这些品牌的技术积累和文化底蕴不是那么容易被超越的，当这些企业快速电气化转型和全力以赴之时，仍可能会给我们这些抢跑者的未来带来许多不确定性。而就在三月份，大量车企开始降价，其中包含了许多合资燃油车型，所以三月份的销量排行相比2月份或许会有较明显的变化。

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或13万起 比亚迪秦PLUS将于2021年上市

 ? 日前， 我们从相关渠道了解到，基于比亚迪全新DM-i平台打造的全新紧凑型轿车——秦PLUS将于2021年年内上市，并有望定价在13-16万元区间（作为参考现款秦Pro DM售价区间为13.69-20.49万）。同时，新车将搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机，在不使用电力驱动的情况下，发动机油耗为3.8L/100km。

 回顾外观，比亚迪秦PLUS是比亚迪最新的越级紧凑型轿车产品，其前脸沿用“DragonFace”的设计语言之上融入了全新的设计元素，尺寸更大的“龙嘴”前格栅与全新设计的“龙甲”带来强烈的感官冲击。同时，厚重下压的车头与发动机舱盖上四条立体式线条组合，打造出俯冲的视觉效果。此外，该车格栅下方还配有窄条幅式进气口，动感十足。

 车身侧面线条流畅，线条感十足，配合多条辐铝合金轮圈，增强了运动感。尾部的横向线条和向下弯曲的曲线设计拉宽了整体的视觉效果，贯穿式尾灯辨识度更高，尾灯上方的slogan也变为最新的设计字体。新车车型尺寸方面，其长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。

 内饰方面，新车采用了环抱式驾舱设计并将中控设计的偏向于主驾驶侧，配合中控台简洁的线条，让其整体极具层次感。同时，该车还配备了悬浮式液晶仪表+悬浮式大尺寸中控屏，配合三辐式平底多功能方向盘，使其整体科技感得到很好地提升。同时，该车内部整体颜色采用行云蓝配色风格，犹如缱绻云雾在蓝天行走，高级舒意。配合前排的鎏光千色环境氛围灯，让驾驶舱充盈运动质感。此外，?体化运动座椅采用人体工程学设计，包裹感较强，红白缝线质感点缀，将运动感更好体现。

 比亚迪方面表示，DM-i超级混动技术是秦PLUS的核心武器。据悉，秦PLUS搭载由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统，官方表示这款1.5L发动机热效率可达43%，并且还具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，在不使用电力驱动的情况下，发动机油耗为3.8L/100km。

点评：

 定位为紧凑型轿车的秦PLUS的推出，让我们看到比亚迪目前最新的动向，不仅仅有全新DM-i平台还有骁云-插混专用1.5L高效发动机。当然，还有全面升级的外观/内饰设计语言。所以这款车可以看做是在轿车领域的向上走的拳头产品，也是为进一步缩短与海外主流品牌车型的差距。总的来说，我们有理由期待新车取得更好的成绩。您觉得它怎么样呢？请在评论区说出您的看法吧！（文/汽车之家 周易）

比亚迪秦PLUS内饰官图首发，这全液晶仪表也太袖珍了

日前，比亚迪发布了一组全新的 秦PLUS的内饰官图。比亚迪秦以及秦Pro都是大家比较熟悉的车型，而这个秦PLUS则是在今年广州车展上刚刚迎来首次亮相的全新车型。相比于之前的比亚迪秦，这台车只是变得“PLUS”了吗？

从外观来看，全新的秦PLUS有着明显的比亚迪家族式设计风格。前脸部分，黑色的进气中网尺寸非常大，很具有视觉冲击性。中网上方，粗壮的镀铬饰条贯穿整个前脸，并且在两侧大灯上方形成了“灯眉”的设计。这样看这个前脸，算不上难看，但总感觉少了点新车的味道。家族化设计带来了品牌内部车型的高度相似，虽然品牌辨识度是有了，但区分具体车型可就变得有点难了。

从车身侧面来看，这台车果然没有辜负“PLUS”的名号，整体的车身尺寸相比于此前的比亚迪秦都要更大一点。不过具体的车身尺寸，目前还不得而知。直到现在，看这台车还是略有“放大”的比亚迪秦，不过咱们还得往下看。

车尾的部分，秦PLUS更偏向于比亚迪汉的设计，贯穿式尾灯也是目前比亚迪家族最新的家族式设计，看起来更具时尚感。在贯穿式尾灯的上方，则有着比亚迪的字母标识，不过在字体上相比此前的比亚迪车型好像有所不同。总的来看，这台新车的外观还是中规中矩，甚至不太像一台新车，反倒像是升级版的比亚迪秦。

现在重点来了，新车的内饰官图刚刚发布没多久，还是热乎的。从这张官图来看，新车基本上还是采用了比亚迪的家族式内饰布局。不过比亚迪还是为这台新车注入了一些新元素。新车采用了悬浮式的全液晶仪表，可是这个尺寸未免有点太袖珍了吧？中控部分，依旧还是比亚迪经典的大屏幕，不知道这块屏幕还会不会旋转。

动力部分是这台新车最值得一提的部分。秦PLUS将采用全新的骁云-插混专用1.5L高效发动机，最大功率110马力，最大扭矩135牛·米。不过据目前的信息来看，这台发动机并不会单独出现，而将于全新的插电式混动系统一起出现，比亚迪称之为DM-i超级混动平台。在传动方面，官方称这台新车将使用E-CVT变速箱，不知道和丰田经典的E-CVT变速箱有何区别。

看来这台新车将主打平顺与节能，并不会将运动性作为第一追求。作为自主品牌中比较“资深”的新能源造车品牌，比亚迪一直都在探索新能源车领域。如今这台新车就是比亚迪在新能源领域最新的技术成果，虽然目前新车仅仅是亮相，但未来还是非常期待能够试驾到这台车。（文/简屿）

逐梦的比亚迪秦，和奔跑在路上的异乡人，一往无前

“披星戴月的奔波，只为一扇窗”，的确，身在异乡的人心中都有一扇窗，可以“窥视”家乡的窗。不知当你听到李健唱的那首《异乡人》，是否也会潸然泪下？在中国背井离乡的人特别多，否则就不会有“春运”二字。年复一年，数亿人在短时间内大规模迁徙，世界上再也找不出第二个像中国这般的国家。 大家背井离乡为的是什么？经济发展不均衡，导致了大量的机会向一线城市倾斜，与其留在家乡，不如出来闯荡一番，毕竟人都是有梦想的。企业亦是如此，对于中国的汽车品牌而言，它们也有自己的梦想，例如比亚迪会在每一台车尾打上口号：“Build Your Dreams”，意为“建立你的梦想”。如何建立？笔者认为，不如从拥有一台8万以内的新车开始，而比亚迪全新秦燃油作为王朝系列的入门级家轿，就是一个不错的选择。

从视觉上来看，全新秦燃油长了一副熟悉的“龙脸”，尽管只是入门级车型，但颜值丝毫没有减配。犀利的双眼在LED灯光加持下，具有一定的视觉冲击力，外转向灯采用了同级罕见的流水式设计，不得不承认，全新秦燃油的颜值水平，已经不输合资品牌。

在枪灰色轮毂加持下，车侧整体有着不错的运动感。

与比亚迪旗下大多数车型一样，全新秦燃油的内饰设计，也采用了简约风格，大气耐看的风格。大面积金属拉丝饰板在提升档次感的同时，也与黑色氛围形成视觉呼应，呈现出错落有致的层次感。而这一设计也延伸到了车门上，形成环绕式格局。

全新秦燃油搭载的方向盘握感粗壮、厚实，有助于行车过程中牢牢握紧。在停车位泊车的情况下，转向力度还是有些偏重，不过随着车速提升，转向手感会轻快一些。

值得一提的是，尽管这台顶配版全新秦燃油的售价只有7.69万，却也配备了胎压显示功能，配置贴心且厚道。

“异乡人”在奋斗的路上免不了孤独，当你觉得寂寞、无趣时，全新秦燃油搭载的DiLink 2.0智能网联系统，完全可以带给你丰富多彩的娱乐体验。简单地来说，这款10.1英寸悬浮式自适应旋转Pad，拥有3G运存及32G存储容量，且分辨率高达1920*1080，几乎与手机无异。像年轻人常玩的王者荣耀、绝地求生，都可以在这款Pad上实现。不仅如此，若你是个“麦霸”，还可以打开“唱吧”匹配上蓝牙话筒，一展歌喉。诸如此类的娱乐功能，在全新秦燃油上面都能实现，扩展性十分强悍。

逐梦的道路上很辛苦，能犒劳自己的时候千万不要委屈了自己。笔者试驾的顶配版车型，配备了皮质座椅，填充厚实、软硬适中，对肩部和腿部的支撑十分到位。加之扶手箱对手肘的支撑，可以毫不夸张的说，乘坐在全新秦燃油上，笔者感受到了不输20万元合资车型的舒适感。

除此之外，全新秦燃油的轴距为2670mm，使其后排乘坐空间在同级车型中，有着不小的竞争力。笔者身高176cm，坐进后排，腿部仍然有着比较充裕的空间。笔者有一位从北方到深圳闯荡的同学，就在不久前购买了全新秦燃油作为代步工具，而后排空间正是导致他选择全新秦燃油的重要因素。

而且这位同学还表示，他很喜欢深圳的天气，尤其是深圳的冬季也可以享受不掺杂污染的阳光，因此顶配车型上搭载的电动天窗，也成了他的“心头好”。毕竟这项配置，在同级车型中可不多见。

全新秦燃油全系搭载的均为直列四缸1.5L发动机（代号BYD473QF），拥有最大马力109Ps，峰值扭矩148N·m，日常家用绝对足够。

对于奋斗在底层的“异乡人”来说，每节省1块钱就是多赚到1块钱。而全新秦燃油搭载的CVT无级变速箱，就实现了非常出色的油耗表现。笔者与两名媒体老师一同驾车，从深圳坪山出发前往惠州，全程约80km的路程，其中3/4为高速路段、1/4为乡镇路段，算下来综合油耗仅为5.4L。

体现在整体驾驶感受上，全新秦燃油的油门响应算不上积极，略显佛系，对于“急性子”的人来说，想要压榨出更强悍的动力，需要通过手动降档，拉高转速才行。其次，变速箱的降挡速度与同级车型无异，一脚地板油踩下去，发动机转速逐渐攀升，随后才是CVT变速箱主、从动轮工作直径的发生变化，改变传动比，完成降挡动作。这个过程虽不及AT变速箱的响应积极，却表现出了CVT变速箱专属的平顺性。综合来看，全新秦燃油的提速表现符合笔者预期，并且站在车主的角度来看，省油才是硬道理，动力够用就好。

全新秦燃油采用了前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬挂组合，值得一提的是，其底盘悬挂调校异常出色，也再一次刷新了笔者对同级车型的动态认知。在铺装路面行驶时，既保证舒适性又不会丢失路感，全新秦燃油对路面上细碎的震动可以完成有效吸收，而令一小部分的震动会通过底盘传进座舱，其主要目的是给驾驶者传达路面信息，震动感并不强烈。而面对起伏较大的路面时，悬挂也表现出了不错的柔韧性，因此在营造舒适性这方面，全新秦燃油的表现非常值得肯定。

个人观点： 综合来看，全新秦燃油的优势在于配置高、油耗低、空间大，并且在驾驶及乘坐舒适性上，提供了越级表现。结合极具辨识度的外观设计，其综合实力远超大多数消费者对紧凑级家轿的期待，对于奋斗在一线岗位的“异乡人”来说再合适不过。毕竟逐梦的道路上充满了“汗水”和泪水，有这样一台车陪伴，也能让生活不那么辛苦、乏味。

十大不建议买的秦plus是什么

秦plus尽管整体的油耗、续航方面都表现优秀，但在舒适性方面还是有待提高。

座椅偏硬，虽然包裹性蛮强，但坐久还是会有点难受，在经过不平整路面时，颠簸感偏重，所以减震效果也一般；隔音方面，也是稍显不如意，会有嗡嗡的噪音。其次就是仪表盘，仪表盘是有点小。

最后就是相关的空间方面，后排的空间相对小了点，尤其是头部空间，看得出是做了取舍，倒也无伤大雅，不过相对于一些身材较魁梧的伙伴就有点不友好了。另外产能方面还是有点紧张。

秦简介：

秦是一款比亚迪生产的高性能三厢车型，加入有混合动力、遥控钥匙、电动天窗、定速巡航等配置的产品。 2012年4月23日，比亚迪 秦、e6先行者等车型亮相北京车展，并发布了三项世界级顶尖技术。秦，搭载DMⅡ代动力系统。

秦是比亚迪在全新平台上开发的一款插电式双模电动车，既能充电又可用油，油、电模式自由切换；电量剩余15%时，秦会自动切换到油电混合系统，其零到百公里的加速时间仅为5.9秒。

以上内容参考 百度百科—秦