建立货车司机什么名单管理制度（适合小公司的车辆管理制度）

本文目录

• 适合小公司的车辆管理制度
• 公司车辆管理制度
• 停留不超过4小时的货车司机不允许赋码“带星”，他们的安全如何保障
• 怎么样才能管理好货车司机运输
• 交通部白名单是什么意思
• 货车司机穿行中高风险地区不超4个小时，不许“赋码带星”，这意味着什么
• 公司车辆管理制度范本

适合小公司的车辆管理制度

一、车辆使用 

1、车辆由办公室统一管理，办公室具体安排分管人员负责。总经理工作用车实行相对固定，各部门公务用车需由部门负责人向办公室申请，说明用车事由并由办公室统一调配派车。各部门的专车由本部门负责管理和使用。 

2、车辆必须由专业驾驶员驾驶，原则上定人定车。严禁私自将车借给他人使用。 

3、非公司人员用车由总经理或副总经理批准后方可安排。 

4、车辆主要用于公司货物运送和人员接待等重要公务活动，其它情况原则上不予派用。公司员工个人用车或兄弟单位和个人借车必须报请总经理批准。 

5、除领导有明确要求外，下班后车辆应停放在指定位置。驾驶员自行停放的，务必确保车辆安全，如有损失责任自负。   

6、办公室必须加强对车辆的管理掌握好出车去向。办公室会同财务部要每季度对各车里程及油料核实统计上报一次。   

二、车辆维修 

7、所有车辆必须保持整洁，洗车实行定点。每辆车每周使用洗车卡清洗车辆一次。日常车辆清洁由司机负责。 

8、维修车辆和购置车内设施必须先报告，经批准后方可实施。 

9、车辆修理一般在定点修理厂进行。    

10、所有维修工作均应遵循采购程序。车辆出差前要搞好检修工作，出差中途车辆必须修理的，应及时向办公室分管负责人报告，按照审批权限经批准后可在特约维修站(厂)实行简单维修，维修必须附有清单，换件的必须交旧件。报销时随车领导必须在票据上签字。 

11、车辆维修原则上不得突破定额标准。维修金额过大的由办公室请示主管领导审批。 

12、车辆不得超标准进行内部装饰。车辆设施购置应填写报告单，经批准后方可进行。   

三、车辆油耗 

13、车辆油耗按以下标准执行：  年平均   L/100km 

14、车辆用油统一购买，凭票（卡）加油。车辆加油必须是油票（卡）与车辆相对应，严禁给非本单位车辆加油，违者处以2倍经济损失赔偿。 

15、驾驶员必须保证里程表正常运行，出现异常必须及时报告。驾驶员每月1号将车辆上月行驶里程数填报给办公室备查，办公室分管人员必须每月定时对里程表进行检测，做到车、票（卡）、油、里程应基本相符。   

四、奖惩 

16、下列情况下发生肇事造成的经济损失由驾驶员自行负担： 

（1）无证驾驶或酒后驾驶； 

（2）未经批准私自出车或私自将车借予他人使用者； 

（3）违反交通规则引起的交通肇事； 

（4）违反交通规则或不按指定地点停车造成车内贵重物品和现金等被盗。 

17、不经交警和有关部门裁决，但又有车辆或其他损失而私了的，费用自理并不得在单位报销。 

18、驾驶员本人非违规驾驶造成人身和财物损失的按《中华人民共和国道路交通安全法》执行。 

19、意外事故或不可抗拒原因造成的车辆事故受损有公司酌情研究处理 

20、不经审批的维修、购置、整容装饰和换胎、补胎以及超审批范围的各类事项，所发生的一切费用由驾驶员自理。 

21、在任职期间认真工作，无违纪违规行为，能积极完成好领导交办的工作任务，表现出色，安全行车一年者，由公司在年终考核中予以奖励。

扩展资料：

车辆管理制度是为了使车辆管理统一化，制度化，合理有效的调配和使用各种车辆，最大限度的节约成本，最真实的反应车辆的实际情况。尽可能的发挥最大经济效益并对公司所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行。

第十四条 使用人意图虚伪欺瞒而产生与因公遗失(或无修理价值时)相同的结果，或擅自当卖借第三人使用等情事时，除依法严办外，应按残价(损失)一次偿还。

第十五条 机车违反交通规则罚款概由使用人负担，但业务用货车因公务行驶而违反交通规则，如属人为过失其罚款概由当事人负担，如其原因可归属于公司时其罚款由公司负担。

第十六条 各种车辆如在公务中遇不可抗拒的车祸发生，除向附近警察机关报案外，并须即刻与公司总务部门联络，总务主管除即刻前往处理外，并即通知保险公司办理赔偿手续。

第十七条 本办法呈准后实施，修改时亦同。

公司车辆管理制度

　　转载以下资料供参考
　　公司车辆管理制度
　　1、本标准适用于公司所有涉及车辆的相关管理活动。
　　2 规范性引用文件
　　下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的
　　修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究
　　是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
　　《车辆保修申请单》
　　《车辆使用申请审批表》
　　《车辆管理登记表》
　　3 要求
　　一切对于车辆的管理和控制的活动应按本标准规定。
　　3.1 公司公务用车的证照保管，车辆年审、车辆保险及养路费支出等事项统一由销售部负责管理。公司车辆由销售部主管指派专人驾驶、保养、维修、检验、清洁等。
　　3.2 本公司人员因公用车，须事前向销售部主管申请调派，销售部主管应事先得到董事长批准，销售主管或董事长依其重要性指定派车，不按规定申请，不得派车。
　　3.3 车辆驾驶人必须具有合法的相应驾照。
　　3.4 未经销售部主管或总经理批准，公司车辆不得借予本公司之外的人员使用。
　　3.5 费用报销
　　3.5.1 公务车油料由销售部主管指定单位办理，外出购油及维修须经销售部主管批准后，凭发票实报实销。
　　3.6 车辆维修应事先填写“车辆保修申请单”，注明行驶里程，经销售部主管核准后方可送修；清洗、打腊等事先应向主管及时报告。
　　3.7 公司一般公务用车应指定特约修理厂维修，否则维护费不准报销。如情况特殊，经销售部主管同意可据实报销。可自行修复的，报销购买材料零件费用。
　　3.8 车辆于行驶途中发生故障或其他耗损急需修复、更换零件时，可视实际需要进行修理，但无迫切需要或修理费超过200元时，应事先征得销售部主管批准。
　　3.9 如因驾驶员使用不当或车管专人疏于保养，致使车辆损坏或机件故障，其所需要修护费，应依情节轻重，由公司或责任人予以负担。
　　3.10 在无照驾驶、非公驾驶外出、未经许可车辆驾驶员将车借予他人使用，违反交通规则、发生事故或造成车辆损坏等情况，由车辆驾驶员及其直接责任人承担一切后果。
　　3.11 私闯红灯、乱停车、驾驶未佩带安全带、驾驶时车速超规定等驾驶车辆违反交通规则行为，其罚款和费用由驾驶人员自行负担。其余根据具体情况，另行确定责任。
　　3.12 各种车辆如在公务途中遇不可抗拒车祸发生，应先急救伤患人，向附近公安机关报案，并立即与销售部主管联络处理。突发性其它类临时事故或故障，也应遵守“先报告再处理”原则。
　　3.13 发生责任事故造成经济损失时，按实际损失，责任者应赔偿。
　　a.一般事故(经济损失在1000元以下者)：按经济损失的50%处罚；
　　b.严重事故(经济损失在1000～5000元者)：按经济损失的40%处罚；
　　c.重大事故(经济损失在5000～10000元以上者)：按经济损失的20%处罚；
　　d.特大事故(经济损失在10000元以上者)：按经济损失的10%处罚。
　　3.14 因意外事故造成车辆损坏，其损失在扣除保险金额后，按3.13条执行。
　　3.15 发生交通事故后，如需向受害当事人赔偿损失，经扣除保险金额后，按3.13条执行。
　　3.16 公司领导自行出车，出现责任事故，按本制度规定处理。
　　3.17 在销售部领导下，公司驾驶员要认真做好对公司领导和各部门的驾驶服务。
　　3.18 凭“车辆使用申请审批表”出车，未经销售部主管批准，不得用公车办私事。
　　3.19 工作积极主动，服从分配，同事之间搞好团结互助，有事提前请假，不得无故缺勤。
　　3.20 公司职工不得用公车学习汽车驾驶，否则，一切后果及损失由车辆保管者负责。
　　3.21 驾驶人应严守交通规则，交通违章按第十一条处理。
　　3.22 对用车者服务
　　a.不论用车者是否是本公司职工，司机都应热情接待，礼貌服务，安全驾驶，遵守交通规则，确保交通安全；
　　b.维护公司的良好形象；
　　c.司机应在乘车人（特别是公司客人和干部）上下车时，主动打招呼，开关车门；
　　d.当乘车人上车后，司机应向其确认目的地；
　　e.当乘车人下车办事时，司机一般不得离车；
　　f.乘车人带大件物品时，司机应予以帮助。
　　3.23 离车注意
　　a.司机因故需离开车辆时，必须锁死车门；
　　b.车中放有贵重物品或文件资料，司机必须在离开时，应将其放与后行李箱后加锁。
　　3.24 出发前后工作
　　a.清洁车内外卫生，确保整车干净整洁；
　　b.行车前要坚持勤检查，做到机油、汽油、刹车油、冷却水备齐；轮胎气压、制动转向、喇叭、灯光完好；确保车辆处于安全、可靠的良好状态； 　　
　　c.司机应根据目的地选择最佳的行车路线；
　　d.随车运送物品时，收车后需向管理责任者报告。
　　3.25 个人形象
　　a.司机要保持良好的个人形象，保持服装的整洁卫生；
　　b.注意头发、手足的清洁；
　　c.注意个人言行；
　　d.在驾驶过程中，努力保持正确的姿势。
　　3.26 因公外出晚间23时以后返回公司的车辆及员工，可根据情况凭票报销一趟返回住所出租车费。
　　3.27 司机与公司领导或客户同行时，应保守机密，不得随意向他人泄露任何相关信息及内容。
　　3.28 属公司所有的其它各种车辆（包括货车、叉车、拖拉机等）参照本管理制度的有关条款执行。
　　3.29 未尽事宜按《中华人民共和国道路交通法》和相关法律法规执行。
　　3.30 本制度经人事行政部起草，经总经理核定、批准后发布施行，人事行政部对其负有解释权。

停留不超过4小时的货车司机不允许赋码“带星”，他们的安全如何保障

针对这种情况，国务院已经做出了解决措施。在4月19日下午国务院召开了新闻发布会，交通运输部公路局局长吴春耕表示，经过中高风险地区或者停留时间不超过4小时的货车司机不允许赋码带星。

该情况起源于多数货车司机反映的一个问题，如果行程卡带星号或者核酸结果暂时没有出来就不能走，如此就影响了行程。一名司机给记者反映过，一些地区对于疫情防控“是非不分”。例如如果你的行程码带星号，但是并没有表示司机去过这个疫情地区，可是有一些基层疫情管理领导只要见到带星号就让司机隔离。

如今根据各种疫情防控的需要，人们走到哪都要展示行程码，而通过行程码就可以看到该人经过的地点，在极大程度上减少了工作人员登记信息的时间，还可以快速的检查出密接人群。不仅满足了疫情防控需求，还实现了无接触登记。而行程卡的原理其实就是手机和附近通信基站之间的数据联系，只要人们在某时某地使用手机，即使没有流量没有信号，甚至是关机状态，附近的通信基站都可以准确的对机主进行定位。

交通部长吴春耕表示将对部门间的协调工作进行加强，对货车通行管控政策进行优化，建立和完善货车司机信息共享的机制，并且实行白名单管理方式。最后交通运输部也提醒了货车司机和乘坐人员，在出行中要做好健康监测和自身防护，一旦出现任何不适症状，都要主动上报及时就诊。如果大家在开车的过程当中，经过了中高风险地区的话，那么我们必须要在下高速的时候，向工作人员展示自己的核酸证明，还有就是健康码，行程码这些东西，如果需要隔离的话，也必须要按照当地的安排来行驶。

怎么样才能管理好货车司机运输

司机管理制度
　　1．目的：完善司机人员行车管理，提升其工作效率及工作品质，确保车辆使用及时、合理及安全化，提高车辆使用效率、降低维修成，延长汽车使用寿命。
　　2．范围：本公司所有车辆。
　　3．司机工作规定
　　3.1 车辆由市场部全面负责管理，分别按车号设册登记。
　　3.2 司机上下班须打卡两次，不出差需按正常打卡四次。
　　3.3 上班时间，如不出车时，司机须在所属科室待命但不影响他人工作，车辆应停放在厂区指定位置。
　　3.4 司机人员接送来宾，应具备基本礼貌礼仪，以将客人送到目的地大门口为原则，不得将车辆未驶进目的地即让客人下车步行。
　　3.5 外出行车时司机不得以任何理由故意刁难用车人员。
　　3.6 严禁在厂区乱鸣喇叭，影响正常生产。
　　3.7 行车时应严格遵守交通规则，违章罚款由行车司机本人自理，并给予相应处罚。
　　3.8 司机保证手机常开，公司电话要马上接听（7:00~22:00），不能随意更改号码。
　　3.9 司机应利用空闲时间保养车辆，确实需进厂维修，需提前一天写申请。
　　3.10 司机证件年审自行办理（办证时间每年一次，每次限三到四天，超过时间以无证件为由拒绝出车者以事假处理。），节假日司机轮流值班，需出车时应以加班论，给予加班工资及出差补助。
　　3.11 各种车辆的附带资料，除行驶证及保险卡由各使用人携带外，其余均由市场部相关负责人保管，不得遗失。如该车转移时应办理车辆转籍手续，并将该车各种资料随车转移。
　　3.12 车辆各司机人员应于规定日期，自行前往指定车管所受检，如年审、季审，逾期未办理受处罚，其费用由司机人员自行负担。并处以负责人小过以上处分一次。
　　4．司机行车规定
　　4.1 申请用车部门，需提前一天填写派车申请单（临时、紧急情况除外），经部门经理核准后，交市场部批准方有效。
　　4.2 市场部派车原则以派车单送达先后顺序及办理事务的轻得缓急程度安排车辆。
　　4.3 车辆返回后或出车前半小时，司机人员需认真检查车辆安全状况（油、水、电），以确保车辆正常运行。随车人员不得随意支配司机变更路线，延长工作时间，增加运营成本。司机对超出派车单范围内用车有权提出自己的建议。
　　4.4 司机对自己所驾驶车辆证件的有效性应经常检查，确保出车时证件齐全。
　　4.5 司机行车外出，凭总经理或其授权人批准的车辆放行单交厂区保安确认登记后放行，未经核准，不得私自开车外出，否则按有关规定罚款。
　　4.6 车辆钥匙及各种行车证件由行政部保安组统一管制，派车时应分发到人。
　　4.7 外出行车时，车辆如在核签的时间内不能及时返回，行车司机需及时通知科室文员，以于文员安排次日的工作。
　　4.8 为确保夜间车辆安全，车辆返回后应停在厂区指定位置并在保安室登记。
　　4.9 司机人员每日行车须认真填写派车单回馈情况栏，于次日9:00前交各科科长审核作为油费、路桥费报销的依据，否则费用不予报销。
　　4.10 夜间厂区或宿舍出现工伤或紧急病人或其他突发事件需用车时，值班保安报告市场部负责人，登记后可调度车辆，行车司机不得以任何理由拒绝出车或故意延误用车时间，并且需在第二天补签车辆放行单。
　　4.11 保安人员必须严格按照门禁有关规定车辆进出管理规定验单放行

交通部白名单是什么意思

白名单是指核酸检测结果全国互认通用，对司机实行即采即走即追，闭环管理，对48小时内核酸检测阴性证明，健康码绿码，体温检测正常货车司机，各地直接放行，不允许层层加码，规定内不能重新检测。

货车司机穿行中高风险地区不超4个小时，不许“赋码带星”，这意味着什么

据新闻报道，交通运输部新出台规定，要求建立完善货车司机信息共享的机制，实行白名单的管理，对在中高风险地区所在地市穿行，或者是停留时间不超过4个小时的货车司机，不允许赋码带星。这意味着什么？

毫无疑问，这个规定将极大地方便各位驾驶员朋友， 让他们在通行上更节省时间。刚刚看到一则新闻，说一辆货车运送了一车的鱼苗，因为驾驶员行程码带星，高速不让下，导致车上的鱼苗都死了，损失非常大。这就是由于行程码带星造成的麻烦事，类似的情况在全国各地都并不鲜见。疫情以来，除了中高风险地区的防控力度空前，别的地方加强了各通行路口的管控。我本人曾被安排到本县的一个高速出口值班，负责查验司机的行程码和健康码，只要是重点区域和两码异常的，就先贴上标记，等司机过收费站时，交通局的工作人员会收走行驶证，对那些被标记的车再贴上封条，由医务人员上车采集核酸和抗原，如果没有问题，就由驾驶员所到的目的地社区或者企业派人来接才可以领回行驶证，驶离高速。这一套程序走下来，差不多要半个小时，如果是夜间下高速，联系不到人接，可能耽误的时间更长。

当然，这还是也许下高速的情况，有的地方，发现带星的行程码，直接劝返，或者闭环隔离，这对货物运输的影响就更大了。而实际上，货车司机的行程码带星，不见得都是中高风险地区出来的人，他们可能只是路过，或者是堵车，人也没有下车参与活动，这种情况是不存在什么风险的。而且，就算是司机行程码带星了，只要规范他的装卸货行为，不让其跟当地人员进行接触，风险也是可以管控的。

当前这种形势，如果不是驾驶员朋友们不顾自身安危，货物运输一旦停滞，造成的影响是非常大的。有些地方人为设置的障碍，更是打击了货车司机运输货物的积极性。现在对司机在中高风险地区4个小时以下不赋码带星，对那些仅仅是路过中高风险地区的驾驶员来说，无疑是个好消息，能大大加快道路的通行效率，加快货物的流通速度，减轻疫情对经济造成的影响。

公司车辆管理制度范本

第一条 本公司为使车辆管理统一合理化，及有效使用各种车辆，特定本办法。

第二条 公务用车辆由总务部门负责管理，分别按车号设册登记管理。

第三条 公务用甲种车辆各使用人或司机人员应于规定日期，自行前往指定监理所受检，如逾期未受检验致遭罚款处分者，其费用由各使用人或司机人员自行负担。

第四条 公务用各种车辆的附带资料，除行车执照、保险卡由各使用人携带外，其余均由总务部门保管，不得遗失，如该车移转时应办理车辆转籍手续，并将该车各种资料随车转移。

第五条 本办法中司机人员的雇用解雇奖惩各项，均依本公司人事管理规则处理，不再另订。

第六条 本公司职员因职务上的需要，经常出外执行业务者，得依本办法及下列规定购置业务用车辆。

扩展资料：

车辆管理对企业而言，应当包括车辆档案管理、驾驶员档案管理、行车安全管理、车辆定位管理、用车记录管理、加油管理、维修管理和费用管理等几大方面，目的在于增加车辆安全行驶，提高车辆使用效率。

车辆管理必须结合企业的工作性质和实际情况，制定相关的车辆管理制度，并结合较为流行的路歌管车宝车辆管理软件，从制度到技术两方面提高对车辆的监控力度，降低管理难度。